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【15853830362】。 江苏省,常州市 公元前547年，吴王余祭封季札于延陵，此为常州文字记载名称。常州之名源于常熟，“常”意为“永恒不断”之意。公元589年，于常熟县置常州，后割常熟县入苏州，遂移常州治于晋陵，常州之名由此始来，历朝均为郡、州、路、府治所，曾经有过延陵、毗陵、毗坛、晋陵、长春、尝州、武进等名称。常州市是上海大都市圈和苏锡常都市圈重要城市，国务院批复确定的长江三角洲地区中心城市之一、先进制造业基地和文化旅游名城、历史文化名城。常州市境内景点有春秋淹城旅游区、茅山、中华恐龙园等。
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低温抗裂性是沥青路面在寒冷地区必须重点关注的性能指标，抗车辙剂在显著高温性能的同时，对低温性能也有积极的改善作用。传统的沥青改性思路往往是“高温性能好了低温性能就差了”，因为提高软化点和粘度往往意味着材料变脆。但抗车辙剂通过多种机制实现了高温与低温性能的平衡：首先，抗车辙剂中的弹性体成分赋予沥青混合料更好的柔韧性和变形适应能力，在低温环境下材料不易脆化；其次，纤维加筋作用形成的聚合物纤维网络在混合料中起到了桥接裂缝的作用，当温度应力导致微裂缝产生时，纤维能够阻止裂缝的进一步扩展和贯通；第三，抗车辙剂对沥青的改性并非简单的刚性增强，而是通过分子链的交联和取向形成具有适当韧性的改性沥青体系。在室内试验中，添加抗车辙剂的沥青混合料在-10摄氏度低温弯曲试验中的破坏应变显著高于普通混合料，表明其低温变形能力更强，抵抗低温开裂的能力更优。在工程实践中，北方寒冷地区采用抗车辙剂铺筑的路面，在经历严冬后裂缝率明显低于未添加抗车辙剂的对比路段。这种高温抗车辙与低温抗裂同步的综合优势，使抗车辙剂成为跨越不同气候区的长距离公路工程的理想选择。
抗车辙剂的经济性分析应当站在全寿命周期成本的高度进行，不能仅仅比较材料单价。以一条双向四车道、江苏常州本地全长50公里的高速公路为例，上面层采用4厘米厚AC-13型沥青混合料，如果掺加0.4％的优质抗车辙剂，材料成本增加约每平方米8至12元，全线增加造价约400至600万元。然而，未使用抗车辙剂的传统路面可能在通车3至5年后出现明显的车辙病害，需要进行铣刨罩面，一次罩面费用约为每平方米120元。相比之下，使用抗车辙剂的路面可将大修周期延长至8至10年，在15年的分析期内可减少一次罩面工程，节省费用超过3000万元。同时，车辙病害减少带来的行车性、江苏常州当地车辆燃油消耗降低、江苏常州同城路面破损维修费用减少等间接经济效益也十分可观。因此，从经济理性的角度出发，在高等级公路和重载交通路段强制使用抗车辙剂是完全合理的选择。近年来，越来越多的地方交通主管部门在招标文件中明确要求上面层沥青混合料必须掺加抗车辙剂，并规定了动稳定度指标。这种政策导向有效促进了抗车辙剂技术的应用，也为我国公路建设质量水平发挥了积极作用。
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